柴油脱色设备：柴油脱色技术及应用方法

　　柴油脱色设备：柴油脱色技术及应用方法

　　小型炼油厂生产的柴油采用催化和热裂解的方法进行精制，特别是从废机油中提取的柴油含有较多的硫、氮、氧化合物、烯烃化合物和酚类，大大降低了柴油的稳定性。由于这些柴油稳定性差，放置一段时间后会变色浑浊。随着放置时间的增加，柴油中总的氧化不溶物和胶质也会增加，会产生大量的沉淀物。因此，柴油一般采用加氢处理技术、酸碱精制、溶剂精制、吸附精制、蒸馏精制、化学精制等工艺和方法脱除硫、氮、氧、杂环化合物和酚类化合物。加氢精制效果虽好，但一次性投资成本过高，处理成本高。也就是目前很多企业采用的脱色方法，多采用硫酸或活性白土进行吸附，炉渣多，易氧化，稳定期短，添加量大，成本高。总之，柴油脱色稳定期短、易还原、氧化快，是油脂处理的关键问题。目前市场上各种类型的脱色剂比较混乱，市场流通特别混乱，柴油脱色无法达到预期目的。

　　柴油脱色主要去除柴油中的碱性氮化物、非碱性氮化物和酸性胶体。到目前为止，脱色效果zui好、zui简单、zui经济的是酸精制。但加酸量大，油损失大，酸渣不干净，酸度高，处理后的油容易脱色甚至出现沉淀现象。柴油高效脱色剂是加入一定量的活化剂和脱酸剂对硫酸进行改性，减少加酸量，只溶解(去除)胶体而不氧化柴油。酸性污泥沉积速度快且彻底(污泥沉积效果决定脱色质量)，提高了柴油的储存安全性，同时能延缓精制柴油氧化总不溶物和胶体的形成，并随着时间的增加保持柴油色度相对稳定。(黑色柴油只含有0.5-0.6%的有害物质)。

　　高效柴油脱色剂是酸脱胶剂和表面活性剂的无碱复合脱色，具有油脂损失少、气味纯正、出渣率≤0.6%、色度达到国标准、稳定期长、不还原、澄清透明、成本低、省工省时、操作方便快捷等特点。适用于催化热裂解焦化柴油、炼油过程中氧化的黑色柴油等。是目前小型炼油、调油企业值得推广的脱色方法。

　　柴油脱色工艺及使用方法(成本20-60元/吨)。

　　一、复合酸的配置：脱色剂a硫酸：活化剂=100：5。

　　试剂：硫酸、活化剂、脱酸剂、脱色剂。

　　试剂作用：硫酸：脱胶，去除碱性氮、氧化物和碱性有害物质。

　　活化剂：硫酸改性以减少硫酸和终止剂的用量。

　　脱酸剂：脱酸，酸渣，提高酸渣的分离速度，脱色剂A和胶体产生的共聚物沉淀。

　　脱色剂c：中和酸度，去除酸性胶体，脱色。

　　磷酸：与脱酸剂、碱性氮和非碱性氮化物形成共聚物沉淀。(可以代替硫酸)

　　二、在常温(20-30℃)下，向待脱色柴油中加入0.3-1%的脱色剂a，搅拌10-20分钟。

　　分钟，加入0.1-0.2%脱酸剂，搅拌10-20分钟，沉淀1-3小时，放入沉淀物。

　　三、加入0.01-0.05%脱色剂，搅拌10-20分钟。(倒入另一个油箱操作)

　　四、运行中严禁柴油含水。