柴油脱色砂在柴油中的应用

　　柴油脱色砂在柴油中的应用：

　　柴油变色是因为油中的二烯烃、芳烃和不饱和烃与空气中的氧气发生氧化反应后，不饱和烃产生大量自由基，进而产生胶质和沥青质，进而开始产生不饱和烃。这个循环使柴油的颜色越来越深。

　　吸附精制一般包括脱色砂滤和白土精制。脱色砂对柴油原料中极性物质的吸附力不如粘土强，但脱色砂颗粒较大，比粘土精制过滤时间短，成本较低，适合脱色催化柴油。脱色后，加入柴油护色剂可以保证催化柴油长时间不脱色。柴油中残留的少量胶质、沥青质、环烷酸、水分和机械杂质为极性物质，粘土对其吸附能力较强，而对理想组分的吸附能力极弱。白土精制是利用白土的吸附选择性，在一定温度下用活性白土处理油品，吸附去除极性杂质，降低柴油原料的残炭值和酸度，提高油品的色泽和稳定性。

　　矿物柴油脱色砂样颜色：深灰色或灰黄色颗粒。

　　使用方法：将滤砂放入锥形罐中，常压过滤。

　　适用范围：汽油、石脑油、溶剂油、煤油、轻蜡油、柴油、煤焦油。

　　用途：

　　1.解决轻油颜色超标的问题。

　　2.大大降低轻油中胶质沥青质的含量，减少臭味。

　　优点：

　　1、环保，解决了老强酸强碱脱色带来的污染。

　　2.安全。

　　3.有效控制基础油损耗。

　　效果：

　　1.根据基础油、生产工艺和颜色的不同，效果也不同。

　　2.当处理过的油的色度值为

　　3.如果处理油的色度值>8，这取决于实验结果。

　　待处理轻油的要求：

　　1.pH值为中性；

　　2.运动粘度不能大于0.8，因为粘度越小，脱色速度越快，得率越大；更多调油技术请关注http：//www.china-attapulgite.com/。

　　3.色度值越小，得率越大，如果>1：8，脱色效果严重衰减。

　　4、严格脱水、脱盐，不得含有其他成分。

　　注意：

　　1.脱色剂应防潮。如果含水量过高，会严重影响使用。

　　2.加油开始时应适当控制油量，防止填料冲出坑外形成漏管，影响脱色质量和数量。

　　3.尽快脱色，减少原材料使用，节约成本；

　　4.利用高位油箱的落差能量进行操作，即“黑油进入高位油箱，装置在水平面内，地下为洁净油箱”，可节能节材，控制合适的进油位置，常压脱色过滤。

　　5.尽快卖出。由于柴油中含有大量的硫硫醇硫化物，如果储存时间过长，可能会变回颜色。一般20天以上不会变色。如果轻油由常压蒸馏(初加工)工艺装置生产，脱色后可保持180天不变。

　　变色原因：

　　1.氧化和变黑。

　　2.杂质过多。