炼油催化剂技术（下）

　　2.2清洁燃料催化剂

　　大多数国采用汽油后处理来提高催化裂化汽油质量，而美国采用前处理和后处理相结合的方式来提高催化裂化汽油质量。在美国，50%~70%的炼油厂选择催化裂化汽油后加氢处理技术生产符合三级标准(汽油硫含量小于10×10-6)的产品；其他炼油厂采用预处理技术，然后对重质催化裂化汽油进行后处理，可以减少催化裂化汽油加氢造成的辛烷值损失。

　　2.2.1美国albe marle/埃克森美孚公司

　　公司开发的RT-335催化剂适用于大型脱硫生产装置。与应用的RT-235催化剂相比，前者不仅提高了脱硫活性，而且大大提高了选择性，从而提高了装置的可靠性。Rt-235催化剂具有较高的活性和选择性，已在全球20多个单位使用，盈利能力良好。工业应用表明，催化剂的使用寿命在5年以上，其操作灵活性可提高劣质原料的处理能力和研究方法的辛烷值(提高1个单位以上)。

　　2.2.2 UOP公司

　　Uop公司引进了一种脱硫脱硝催化剂(ultimet)生产超低硫柴油。该催化剂具有以下特点:(1)可用于处理含硫量较高的劣质原料(焦化瓦斯油、循环油、减粘瓦斯油等)。)现有催化剂无法处理，能生产硫含量低于10×10-6的清洁柴油；(2)高强度材料制成的催化剂避免了颗粒破碎，提高了耐磨性，使用寿命延长50%~75%。该催化剂不仅可以替代现有的加氢处理催化剂，还可以与常规催化剂结合，提高加氢处理能力。

　　2.2.3美国艺术公司

　　为了满足炼油厂对原料灵活性和产品多样性的需求，公司开发了两种高活性、高稳定性的柴油加氢催化剂(ICR-316，548-DX)，分别具有加氢脱硫、脱氮和脱芳烃功能。这两种催化剂采用了公司创新的表面化学技术和新的孔结构技术，提高了催化活性。工业装置应用表明，总活性提高20%以上。

　　ICR-316催化剂用于柴油加氢装置，可加工直馏原料油和裂解原料油，也可用于高低压装置。与超低硫柴油装置中的425-DX催化剂相比，前者用于含15质量%裂解组分的原料时，无论低压还是高压操作，其活性都有显著提高，装置运行周期延长。

　　采用ART公司新络合增强技术和氧化铝表面改性技术制备的548-DX催化剂，提高了加氢脱硫、脱氮和脱芳烃的总活性。无论是超低硫柴油还是其他装置，应用成效都很理想，已经在寰球各地的很多装置中得到应用。工业试生产表明，与545-DX催化剂相比，548-DX的芳烃饱和活性高得多，超低硫柴油的收率和经济效益也有所提高。

　　2.2.4 albemarle公司

　　本公司开发的催化裂化原料加氢处理催化剂(品牌KF-907)可用于生产符合三级标准的清洁汽油。为了实现催化剂具有高的加氢脱硫活性和良好的运行稳定性，公司专门设计了镍钴钼三金属型，适用于催化裂化原料油的预处理工艺，并能在高低压条件下稳定运行。该催化剂已在美国和日本的7个工厂使用。

　　在美国，KF-907催化剂已用于两个催化裂化原料加氢处理装置，氢分压高于8.3兆帕，其中一个是250万吨/年处理重焦化瓦斯油和重减压瓦斯油的装置。工业应用表明，该催化剂可用于不同操作压力的催化裂化原料加氢装置。与KF-905催化剂相比，KF-907催化剂的加权平均床温下降了-13.8~-12.2℃，相当于加氢脱硫活性提高了15%~20%；后者的平均灭活率为-17.3℃/月，低于前者。

　　3、

　　炼油工艺的改进对于成熟的炼油工业来说不会有很大的进步。然而，由于不同炼油厂的原料、产品和工厂结构不同，为了使用更有针对性的催化剂来获得理想的产品或化学原料，选择适应性或选择性更好的催化剂可以解决不同炼油厂和不同工厂的关键问题。

　　催化裂化装置由于生产更多的汽油和化工原料的任务，对催化剂有着许多复杂的要求，因此寰球范围内催化裂化催化剂的升级换代并没有停止。其市场份额占全球所有炼油催化剂的40%。中国已经成为第二大炼油实体，其FCC加工能力仅次于美国。作为炼油厂的主要二次加工装置，其水平的提高关系到企业的效益，因此开发成本低、针对性强的催化裂化催化剂显得尤为重要。

　　清洁燃料的应用范围不断扩大，促进了催化裂化原料预处理和催化汽柴油后处理装置的产能增加，导致加氢催化剂，特别是加氢处理催化剂的使用日益增加，其市场份额占全球炼油催化剂的三分之一。其中，汽油和柴油加氢处理催化剂的作用不可低估。

　　我国清洁燃料的进程正在加快，未来相应的催化剂需求也会增加。开发活性更高、选择性更好、成本更低、使用寿命更长的汽油和柴油加氢处理催化剂，对提高清洁燃料质量具有深远意义。