浅谈柴油脱色剂去味技术

　　我国相当一部分炼油厂、个体炼油厂、土法炼油厂，以及各种废料炼油企业，在其生产过程中，由于工艺不合格，原油来源多样化，使得产品的部分产品技术指标达不到用户的要求，尤其是颜色达不到国GB/T6540－86色度标准，上述各种油品均必须采用措施脱掉黑色及杂质，去掉硫化氢等异味以保证油品质量及外观清澈透明，达到使用标准。

　　由于世界石油资源逐渐重质化，二次加工以及渣油进一步催化裂解柴油在商品油中的比例越大，但是普遍存在安定性差的问题，使汽车发动机燃油供应不畅，驱动性能不稳。

　　目前，传统提高柴油安定性的方法主要有：加氢精制工艺、碱洗精制工艺和添加柴油稳定工艺。加氢精制可以提高柴油的安定性和十六烷值，但一次性投资较大，精制吨成本较高，且使油品的润滑性能降低。碱洗精制有时难以达到满意的精制效果，产生的碱渣处理困难，带来二次污染。使用安定性添加剂可抑制实际胶质和加速氧化成渣的形成，但抑制颜色的变化尚没取得满意的效果。

　　根据上述精制方法存在的问题，我们针对改善柴油的颜色、崔速氧化沉渣、实际胶质几项指标对几种具有代表性的油样进行长时间的研究。

　　一般认为，化学方面而言，柴油不稳定的原因是三种反应独立反应的结果：

　　一是酸碱中的反应，有机酸与碱性氮反应生成沉渣；

　　二是氧化胶质反应，烯氢与氢进行氢化反应生成胶质；

　　三是酯化反应，杂环氢和苯类与硫醇反应生成沉渣。就物理方面而言，柴油不稳定的原因是新相形成的结果。

　　根据我们对重催化柴油的研究结果，采用适当精制配合加入适宜柴油脱色剂，可以取得较好的效果。