柴油脱色砂在柴油上的应用分析

　　柴油返色是因为油里面的二烯烃、芳烃和不饱和烃与空气中氧气氧化反应后，不饱和烃产生大量自由基，自由基又产生胶质和沥青质，而沥青质反过来又开始产生不饱和烃，如此循环反复，使得柴油的颜色越来越黑。

　　吸附精制一般包括脱色砂过滤和白土精制。脱色砂对柴油原料中极性物质的吸附性没有白土强，但脱色砂颗粒大，过滤时间较白土精制短，且成本更低，适合对变色的催化柴油进行脱色处理，脱色后再添加柴油保色剂可保证催化柴油长时间不变色。柴油原料中残留的少量胶质、沥青质、环烷酸、水分、机械杂质等为极性物质，白土对它们有较强的吸附能力，而对理想组分的吸附能力极其微弱。白土精制就是利用白土的吸附选择性，在一定温度下用活性白土处理油料，吸附而除掉极性杂质，降低柴油原料的残炭值及酸度，改善油品的颜色及安定性。

　　柴油脱色砂用途：

　　1、解决轻质油颜色超标问题

　　2、大幅度降低轻质油胶质沥青质含量，减少异臭味

　　柴油脱色砂优点：

　　1、环保，解决老式强酸碱脱色造成的污染

　　2、安全

　　3、有效控制基础油损耗

　　柴油脱色砂效果：

　　1、根据基础油、生产工艺和自身颜色差异不同，效果也不同。

　　2、当被处理油色度号小于7时，效果为佳；

　　3、若被处理油色度号大于8时，因实验效果而定。

　　待处理轻质油要求：

　　1、酸碱度呈中性；

　　2、运动黏度不能大于0.8因为黏度越小，脱色速度越快，产量越大；

　　3、色度号越小，产量越大，若大于8时，脱色效果严重衰减；

　　4、严格脱水、脱盐处理，不得含其他成份

　　注意：

　　1、脱色剂要求防潮，若水份过高，严重影响使用；

　　2、开始加油时油量控制适当,防止油量过大,将填料冲出坑形成管漏,影响脱色质量和数量.

　　3、尽快脱色，这样可少用原料，节约成本；

　　4、利用高位油罐的落差能量操作，即“黑油进高位罐,装置在水平面，地下是净油罐”，可节能节料，控制适当的进油位置，常压脱色过滤。

　　5、尽快销售。因柴油含有大量硫醇硫醚，若存放时间过长，有可能回色，一般情况下，20天以上不会变色，若轻质油为常压蒸馏(一次加工)工艺装置生产，脱色后可保持180天不变。

　　变色原因：

　　1、氧化变黑

　　2、杂质过多