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柴油脱色砂在柴油上的应用分析

  柴油返色是因为油里面的二烯烃、芳烃和不饱和烃与空气中氧气氧化反应后,不饱和烃产生大量自由基,自由基又产生胶质和沥青质,而沥青质反过来又开始产生不饱和烃,如此循环反复,使得柴油的颜色越来越黑。

  吸附精制一般包括脱色砂过滤和白土精制。脱色砂对柴油原料中极性物质的吸附性没有白土强,但脱色砂颗粒大,过滤时间较白土精制短,且成本更低,适合对变色的催化柴油进行脱色处理,脱色后再添加柴油保色剂可保证催化柴油长时间不变色。柴油原料中残留的少量胶质、沥青质、环烷酸、水分、机械杂质等为极性物质,白土对它们有较强的吸附能力,而对理想组分的吸附能力极其微弱。白土精制就是利用白土的吸附选择性,在一定温度下用活性白土处理油料,吸附而除掉极性杂质,降低柴油原料的残炭值及酸度,改善油品的颜色及安定性。

  柴油脱色砂用途:

  1、解决轻质油颜色超标问题

  2、大幅度降低轻质油胶质沥青质含量,减少异臭味

  柴油脱色砂优点:

  1、环保,解决老式强酸碱脱色造成的污染

  2、安全

  3、有效控制基础油损耗

  柴油脱色砂效果:

  1、根据基础油、生产工艺和自身颜色差异不同,效果也不同。

  2、当被处理油色度号小于7时,效果为佳;

  3、若被处理油色度号大于8时,因实验效果而定。

  待处理轻质油要求:

  1、酸碱度呈中性;

  2、运动黏度不能大于0.8因为黏度越小,脱色速度越快,产量越大;

  3、色度号越小,产量越大,若大于8时,脱色效果严重衰减;

  4、严格脱水、脱盐处理,不得含其他成份

  注意:

  1、脱色剂要求防潮,若水份过高,严重影响使用;

  2、开始加油时油量控制适当,防止油量过大,将填料冲出坑形成管漏,影响脱色质量和数量.

  3、尽快脱色,这样可少用原料,节约成本;

  4、利用高位油罐的落差能量操作,即“黑油进高位罐,装置在水平面,地下是净油罐”,可节能节料,控制适当的进油位置,常压脱色过滤。

  5、尽快销售。因柴油含有大量硫醇硫醚,若存放时间过长,有可能回色,一般情况下,20天以上不会变色,若轻质油为常压蒸馏(一次加工)工艺装置生产,脱色后可保持180天不变。

  变色原因:

  1、氧化变黑

  2、杂质过多

柴油脱色砂

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